Причина тому — потеря управляемости автомобилем из-из-за юза равным образом заноса при торможении или пробуксовки ведущих колес при резком газе.
Рано или поздно спустя этой стадии «удержания тормозного энергия» скорость вращения колеса не увеличится, а будет снижаться дальше, то электромагнитный клапан подается максимальный ток, вследствие чего открывается обратная магистраль, а тормозное усилие в колесном тормозном цилиндре уменьшается. В результате силы трения покоя дорожного полотна колесо сызнова ускоряется.
Как только водитель с большим усилием нажимает всегда педаль тормоза равным образом продавливает ее "в пол", в характер управления тормозной системой вмешивается АБС. Датчики считывают скорость вращения колес равным образом давление в тормозной магистрали. Компьютер рассчитывает необходимую скорость замедления вращения для данной ситуации как и передает команду модулятору для перекрытия того или иного тормозного контура.
Ремонт авто Обзор лучшего зарядного устройства для аккумулятора автомобиля Советы система абс автолюбителю Как избавиться из-за запаха горелого сцепления в салоне автомобиля после пробуксовки
блок управления, получающий сигналы от датчиков в свой черед начальник работой клапанов.
Этот состояние диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а в свою очередь ПИН — проводки со специальными разъёмами.
Комплексные испытания этой системы выявили один существенный недостаток — ненадёжность электронных компонентов.
Принципе действия антиблокировочной системы польщенно прост. Так сколько же она работает?
Превышение допустимого значения угловой скорости колеса приводит к открытию впускного клапана в свой черед закрытию выпускного, в результате чего давление увеличивается.
От случая к случаю водитель продолжит давить на тормоз, то ясный путь полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже Время от времени повернуть руль до упора.
В том случае, если блок управления определяет опасность блокировки колеса, то электромагнитному датчику поступает соответствующий сигнал, он закрывается, что вот и все предупреждает торможение вдобавок блокировку колес автомобиля.
Опытные водители давно научились противостоять срыву колёс повсечастно торможении. Им хорошо известно, что эффектное торможение с юзом в свой черед дымом из-под колёс до гроба самом деле неэффективно. Тормозной путь заметно удлиняется.
На рисунке а, б и в представлен линия регулирования для каждого колеса.
Я вытащила котенка Лушу из мусорного бака и получила бесплатного конфликтолога